アルファーアビエィションの飛行機とヘリコプターの飛行教官、整備士がお届けする大好評の航空豆知識。 今回は、「ピストン・エンジンのシリンダー」についてためになる情報をお届けします。

ロビンソンＲ２２ＢＥＴＡⅡには、ＡＶＣＯライカミングＯ－３６０Ｊ２Ａという４サイクルのピストン・エンジンを搭載しています。
「Ｏ」は水平対向、「３６０」は総排気量（in³）、Ｊ２Ａはエンジン型式番号です。

これは、Ｒ２２のエンジンの心臓部であるシリンダーです。
毎分１２８１回のガソリンの燃焼に伴う高熱と毎分２５６２往復するピストンの摩擦に耐えてロビンソンＲ２２の出力を発揮してくれる頼もしい奴です。
飛行中はコックピットの背後から力強くかつ心地よい振動と音を奏でてくれます。
シリンダ・ヘッド部には、空冷用のフィンがいくつもついています。
シリンダーの素材は、メッキ等を除いてほぼアルミニュウムです。
シリンダー１本で１４７９ｃｃ、これが４本で合計５９１６ｃｃです。

大型バイクに乗っている某教官のマシンが２本で１２５０ｃｃなので、ロビンソンＲ２２のシリンダーはラスボス的な存在です。

数多くの訓練のお役目を終えたシリンダーなので汚れていますが、内側はこのようになっています。
奥の方に空いている上下２つの穴は、点火プラグの差し込み口です。
これだけシリンダーの容積が大きいと、点火後全ての燃料が燃焼するまでの時間差によってデトネーション（異常燃焼）が発生するので、挟み撃ちで点火してほぼ同時に燃焼するようになっています。
もし、１つが壊れた場合のフェイル・セイフの役割も果たしています。
左右に並んでいる丸いものが排気バルブ（左）と吸気バルブ（右）です。
排気バルブの方が若干大きいですね。コロナウィルス対策と同じで換気は大事です。

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