当校の飛行機とヘリコプターの飛行教官、整備士がお届けする大好評の航空豆知識。今回は、「R66シリーズ」についてヘリコプターの教官がためになる情報をお届けします。

R66シリーズ（その３）Ｒ６６のエンジンについて（ターンビンエンジンPart１）

Ｒ２２及びＲ４４は自動車と同じ４サイクルのガソリンエンジンを使用しています。このエンジンはピストン、シリンダー、クランク軸で構成されています。エンジンは水平対向型で、ピストンが左右に動いて吸気、圧縮、燃焼、排気の４行程の間欠燃焼で、爆発力によってピストンを動かしているのでガソリンを使用しています。

Ｒ６６はタービンエンジンを搭載しており、このガスタービンエンジンは、コンプレッサー、燃焼室、タービン、ギアボックスから構成されています。コンプレッサーで空気を圧縮し、この空気を燃焼室に送り、ここで燃料と空気の混合気に点火し、この燃焼高温高圧ガスでタービンを回転させます。タービンで発生した出力は、１段目のタービンでコンプレッサー、２段目のタービンでローターを回転させます。燃焼は、連続燃焼で一度着火すると継続的に燃焼を行うので、灯油系の燃料を使用しています。

タービンエンジンは、小型軽量ですが、大きなパワーを持っています。（Ｒ２２の重量は約１３１ｋｇで１４５馬力、Ｒ６６は、約９１．２ｋｇで３００馬力です。）またピストンエンジンのような往復運動ではなく、タービンの回転運動なので、エンジン振動がほとんどありません。乗り心地は抜群です。

Ｒ６６のタービンエンジンは、ロールスロイス式２５０－Ｃ３００Ａ１型で商品名ＲＲ３００というフリータービン式のターボシャフトエンジンです。自衛隊のＯＨ６やジェットレンジャーと同系列のエンジンで、リバースフローにより小型化しています。
もう一つの特徴が、エンジン始動時の最も怖いホットスタート（熱くなりすぎてタービンが溶けてしまう）の可能性がとても低くなっています。これはエンジン始動時にスタートボタンを離してしまうことによるホットスタートで、Ｒ６６は一度スタートボタンを押すとその状態を保持して自立回転数になるまでその状態が維持されるので、ホットスタートの危険性が少なくなっています。この機能は我々パイロットにとってとても助かっています。エンジン始動時にスタートボタンを押すと、キュイーンというコンプレッサーが回転する小気味良い音とともに着火したときの音が何とも言えません。

エンジンのパワーは３００馬力で、機体搭載時連続最大出力で２２４馬力、５分間離陸出力で２７０馬力です。ヘリとしてはあまり馬力がないような数値ですが、５分間出力で上昇すると２０００ｆｔ／ｍ（１分間に２０００ｆｔ上昇）を振り切りますよ。ＶＮＥ（超過禁止速度）も１４０ｋｔとスピード感があるヘリです。下妻ヘリポートから仙台空港 まで１２５ｎｍで５４分で着きます。

次回も引き続き「Ｒ６６のエンジン」について説明します。お楽しみに。 飛行機免許、ヘリコプター免許にご興味のある方はアルファーアビエィションまでお気軽にお問い合わせください。