アグスタＡ１０９による技能証明試験
福島空港（株）アルファーアビエィションでは、梅雨空の好天を利用し、双発ヘリコプターＡ１０９による計器飛行技能証明試験が実施されました。
天気予報では、東北地方には大雨注意報が出され、午前中は低シーリングの状態でしたが、午後からはシーリングもとれ実地試験には問題のない天候に回復しました。前線の動きによって、ずいぶんと天候が変わるものです。なお、余談ですが、これからの梅雨明けの目安として、５００ＨＰ（１８０００Ｆｔ）高層天気図の５８８０ｍの等高度線（この時期における太平洋高気圧）の張り出しが参考になりますから、これより南は夏の太陽が輝いています。
試験は、口述試験の後、福島から仙台までの航空路航法です。これまでの訓練成果を十二分に発揮し、ＩＦＲクリアランスの受領、さらに経路飛行そして仙台でのＩＬＳ ＡＰＣＨも円滑に実施できました。仙台からの帰りはＶＦＲとなります。途中いわき訓練空域での基本計器を実施の後、最終的に福島において各種計器進入を行います。 飛行時間は往復合計３時間以上になり、体力と精神力の勝負となります。したがって、パイロットは一定以上の能力が必要とされています。
一方今日はＡ１０９を使い、限定変更試験です。受験生はこれまで、単発エンジン限定の資格しかないため、双発ヘリ資格を取得するためのものです。実地試験では、訓練空域においての各種操作、さらに飛行場における、各種離陸及び着陸操作を行います。
試験の実施要領は実地試験実施基準等に記載され、それぞれに判定基準が定められています。 例えば急旋回は、傾斜角４５度で左右３６０度旋回の連続旋回を行います。この判定基準は、高度は±１００フィート、速度は±１０ノット、針路は±１０度、傾斜角は±５度以内の変化であることが定められています。このため、受験生は、諸元保持に細心の注意を払いますが、この基準を瞬時に逸脱しても、修正意欲を持ち意図して修正操作をすれば、まさに「信頼性の評価」としての基準により、最終的に操縦士としての総合能力が判定されることとなります。
